TL;DR: Stunt-Legende Rok Bagoroš und sein Mechaniker Tomaž verwandeln eine Yamaha Aerox von 1998 mit einem kompletten Stage-6-Setup von müden 3 PS in ein 10-PS-Monster – und knacken dabei spielend die 100-km/h-Marke.
🛵 Der Fund: Eine alte Yamaha Aerox erwacht zum Leben
Für Rok Bagoroš ist die Yamaha Aerox kein gewöhnlicher Roller. Als Teenager war dieser Scooter sein absolutes Traumgefährt – und jetzt steht ein Exemplar aus dem Baujahr 1998 als echter Scheunenfund vor ihm. Dreckig, eingerostet, müde. Aber das Potenzial ist unverkennbar.
Mit gerade mal 3 PS ab Werk und rund 70 km/h Topspeed ist der Originalzustand für einen Stunt-Profi natürlich keine Option. Das Ziel: Ein vollwertiges Tuning-Projekt, das die Aerox in eine andere Liga katapultiert.
🔧 Der Rückschlag: Rostfalle im 20 Jahre alten Motorblock
Der Beginn der Demontage läuft zunächst routiniert – bis eine festgerostete Schraube im alten Motorblock abreißt. Nach 20 Jahren hat das Metall keine Gnade. Der Traum vom schnellen Umbau ist für einen Moment in weiter Ferne, und Rok und Tomaž müssen improvisieren.
Genau solche Momente zeigen, warum Erfahrung und Geduld beim Scooter-Tuning unverzichtbar sind. Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Kreativität wird das Problem gelöst – und der Umbau geht weiter.
⚙️ Das Herzstück: Stage-6-Setup mit 70cc und Vollwangen-Kurbelwelle
Das Upgrade-Paket ist kompromisslos. Der originale 50cc-Motor weicht einem sportlichen Setup, das auf maximale Leistung ausgelegt ist:
- ➜ 70cc Rennzylinder von Stage 6 für deutlich mehr Hubraum und Drehmoment
- ➜ Vollwangen-Kurbelwelle für bessere Massenträgheit und höhere Drehzahlen
- ➜ 19-mm-Vergaser statt des originalen Miniaturvergasers – für satte Gemischaufbereitung
- ➜ Neues Fahrwerk und komplett überarbeitete Komponenten
Das Ergebnis: Statt 3 PS stehen am Ende satte 10 PS zur Verfügung – mehr als dreimal so viel wie im Originalzustand.
🛑 Massive Stopper: 280-mm-Scheibe an CNC-Gabel
Mehr Leistung bedeutet auch mehr Verantwortung beim Bremsen. Die winzige Originalbremsscheibe der alten Yamaha Aerox wäre dem neuen Tempo hoffnungslos unterlegen. Die Lösung:
- ➜ 280-mm-Bremsscheibe für maximale Verzögerung
- ➜ CNC-gefräste Gabel für präzise Führung und sportliche Optik
- ➜ Komplett überarbeitete Bremsanlage, die dem 10-PS-Setup gerecht wird
Sicherheit und Performance gehen hier Hand in Hand – ein Muss bei jedem ernsthaften Tuning-Projekt.
🔥 Der erste Start: Zweitakt-Duft in der Werkstatt
Nach dem langen Zusammenbau kommt der Moment der Wahrheit. Erster Kick – nichts. Zweiter Kick – der Motor springt an. Die Werkstatt füllt sich mit dem unverkennbaren Duft eines frisch gestarteten Zweitakters, und die Gesichter von Rok und Tomaž sagen alles.
Dieser Moment gehört zu den schönsten im gesamten Tuning-Prozess: Wenn stundenlange Arbeit sich in einem einzigen Sound auszahlt.
🚀 Der Highspeed-Test: Über 100 km/h statt 70 km/h
Auf der Teststrecke zeigt die umgebaute Yamaha Aerox ihr wahres Gesicht. Wo vorher bei rund 70 km/h endgültig Schluss war, marschiert der Roller jetzt mit brutalem Durchzug direkt auf über 100 km/h. Die Beschleunigung ist für einen 50cc-Scooter-Rahmen schlicht atemberaubend.
Das Stage-6-Setup entfaltet hier seine volle Wirkung – souveräne Kraftentfaltung von unten heraus, kombiniert mit einem Top-Speed, der in einer ganz anderen Klasse spielt.
🤸 Wheelies leicht gemacht: Vorderrad auf Knopfdruck
Der krönende Abschluss des Tests ist ein echter Rok-Bagoroš-Moment. Früher musste er die alte Aerox mit aller Kraft und viel Technik hochreißen, um überhaupt ein Wheelie hinzubekommen. Jetzt reicht ein kurzer, gezielter Zug am Gasgriff – und das Vorderrad hebt wie von selbst ab.
Das ist der Unterschied zwischen einem müden Serienmoped und einem echten Yamaha Aerox Stage-6-Projekt. Genau das ist Scooter-Tuning auf höchstem Niveau.
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Alle verbauten Teile, Specs und Details zum Projekt von Rok Bagoroš findest du direkt bei Yamaha Aerox Stage6 von Rok Bagoroš bei Scooter-Attack.
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❓ FAQ
Wie viel PS hat die Yamaha Aerox nach dem Stage-6-Umbau von Rok Bagoroš?
Die umgebaute Yamaha Aerox erreicht nach dem vollständigen Stage-6-Setup satte 10 PS – gegenüber den serienmäßigen 3 PS im Originalzustand.
Welchen Zylinder verwendet Stage 6 bei diesem Aerox-Projekt?
Verbaut wird ein 70cc-Rennzylinder von Stage 6, kombiniert mit einer Vollwangen-Kurbelwelle und einem 19-mm-Vergaser für optimale Leistungsentfaltung.
Wie schnell fährt die getunede Yamaha Aerox?
Die umgebaute Yamaha Aerox knackt die 100-km/h-Marke mühelos – vorher lag der Topspeed bei rund 70 km/h.
Was wurde an der Bremsanlage der Yamaha Aerox geändert?
Die kleine Originalscheibe wurde gegen eine 280-mm-Bremsscheibe an einer CNC-gefrästen Gabel getauscht, um die gestiegene Leistung sicher kontrollieren zu können.
Wo finde ich alle Teile des Rok-Bagoroš-Yamaha-Aerox-Projekts?
Die komplette Teileliste und alle Infos zum Projekt findest du direkt auf Scooter-Attack unter dem Yamaha Aerox Stage6-Projekt von Rok Bagoroš.
